Chúng tôi đã gặp không ít bạn bán online chốt đơn trên Alibaba xong mới giật mình. Giá hàng thì rẻ, nhưng khi cộng tiền ship về tới kho, con số đã tăng lên đáng kể. Có bạn chờ khá lâu mới biết đơn của mình vẫn nằm ở một kho bên Trung Quốc. Vì vậy, bài này tập trung vào phần nhiều người bỏ qua khi mua hàng: vận chuyển hàng Alibaba về Việt Nam.
Chốt đơn xong rồi mới nhớ đến đường về
Nhiều người mới bắt đầu nghĩ rằng bấm thanh toán là xong việc. Thực tế, giá niêm yết trên trang chỉ là một phần của câu chuyện. Hàng còn phải đi qua nhiều chặng, và mỗi chặng phát sinh chi phí riêng. Cộng lại mới ra giá thật.
Sai lầm của người bán online mới
Lỗi hay gặp nhất là so giá nhập với giá bán ngoài thị trường nhưng quên cộng cước nội địa Trung Quốc, cước quốc tế, thuế và phí làm thủ tục. Đến lúc tính lời lỗ mới thấy biên lợi nhuận mỏng hơn tưởng tượng. Với một lô đồ gia dụng có giá nhập rất ổn, khi cộng đủ chi phí, phần lãi trên mỗi sản phẩm có thể chỉ còn rất ít.
Bạn nên lập một bảng tính đơn giản gồm giá hàng, cước nội địa, cước quốc tế, phí thông quan và chi phí giao cuối. Chỉ khi có đủ các con số này, bạn mới nên ra giá bán.
Giá rẻ nhưng hàng không về tới nơi
Có những đơn giá rất hấp dẫn nhưng nhà cung cấp chỉ giao tới một kho ở tỉnh xa. Lúc này bạn phải tự lo đoạn đường còn lại, và đoạn đó thường không rẻ. Hàng nằm kho lâu sẽ phát sinh phí lưu kho, còn khi về tới Việt Nam thì cơ hội bán có thể đã qua một đợt. Trước khi đặt cọc, hãy hỏi rõ hàng sẽ được giao về đâu và ai chịu trách nhiệm từ điểm đó trở đi.
Mua hàng Alibaba: ai lo phần vận chuyển
Trên Alibaba, người bán và người mua có thể thỏa thuận nhiều phương thức giao hàng khác nhau. Hiểu rõ ai đang gánh phần nào sẽ giúp bạn tránh các tranh cãi không đáng có về sau.
Giao đến kho Trung Quốc nghĩa là gì
Khi nhà cung cấp nói giao tới kho, họ thường đang nhắc đến kho ở Quảng Châu, Thâm Quyến hoặc Chiết Giang, tùy vị trí xưởng. Đây là điểm hàng bắt đầu hành trình sang Việt Nam. Nếu bạn không có người bên đó để nhận hàng, hãy hỏi trước xem họ có dịch vụ kho đệm không và phí lưu kho mỗi ngày là bao nhiêu. Một chi tiết nhỏ này cũng có thể khiến lô hàng bị kéo dài thêm cả tuần.
Điều khoản giao hàng cần đọc kỹ
Các thuật ngữ như EXW, FOB hay DDP nghe khô khan, nhưng về bản chất chúng cho biết ai chịu chi phí và rủi ro ở đoạn nào. EXW nghĩa là bạn nhận hàng ngay tại xưởng và tự lo gần như mọi khâu. DDP nghĩa là nhà cung cấp lo đến tận cửa nhà bạn, đã bao gồm thuế nhập khẩu. Đọc kỹ điều khoản trước khi ký sẽ giúp bạn không phải trả thêm tiền chỉ vì hiểu nhầm.
Hành trình từ kho nhà cung cấp về kho của bạn
Một lô hàng thường đi qua ba chặng chính. Mỗi chặng có đơn vị phụ trách và chi phí riêng, nên khi một chặng chậm trễ, cả hành trình có thể bị kéo theo.
Chặng nội địa, chặng qua biên giới và chặng giao cuối
Chặng nội địa là đoạn xe tải chở hàng từ xưởng về kho gom. Chặng qua biên giới là lúc hàng làm thủ tục xuất khẩu, rồi vượt cửa khẩu hoặc đi đường biển, đường bay về Việt Nam. Chặng cuối là đoạn từ kho nhận ở Việt Nam đến địa chỉ của bạn.
Nhiều người chỉ để ý chặng quốc tế mà quên chặng cuối, trong khi đó lại là chỗ phát sinh chi phí bất ngờ nhiều nhất. Có đơn hàng đã về tới Hà Nội nhưng vì thiếu khâu giao cuối nên phải chờ thêm vài ngày, khiến khách hỏi dồn dập.
Mốc thời gian dễ lệch
Thời gian vận chuyển thường được tính từ lúc nhà cung cấp giao hàng ra kho. Sau đó, hàng phải đóng gói xong, chờ gom đủ chuyến, rồi chờ thông quan. Mỗi bước có thể lệch vài ngày. Đừng lên kế hoạch bán hàng sát ngày, hãy chừa thời gian đệm để không hụt hàng vào đợt cao điểm.
Nhờ đơn vị trung gian hay tự làm
Đây là câu hỏi nhiều bạn băn khoăn nhất. Tự làm thì tiết kiệm phí dịch vụ nhưng tốn thời gian và dễ sai sót. Nhờ trung gian thì tốn thêm một khoản nhưng bớt rất nhiều việc, nhất là khi bạn còn bận bán hàng.
So sánh hai cách với đơn nhỏ
Với đơn nhỏ, tự làm thường không đáng công, vì bạn phải tự khai báo, tự theo dõi vận đơn và tự xử lý khi có lỗi phát sinh. Nhờ trung gian thì có người kiểm tra chứng từ, theo dõi đơn và báo khi hàng về tới kho. Khoản phí bỏ ra đổi lại là sự yên tâm, và với người đang bận bán hàng, đó thường là lựa chọn hợp lý hơn.
Khi nào nên dùng đơn vị chuyên dụng
Với người bán chưa có kinh nghiệm, nên cân nhắc nhờ một đơn vị chuyên làm dịch vụ ship hàng Alibaba về Việt Nam ở vài lô đầu. Qua đó bạn học được quy trình, biết mình cần chuẩn bị giấy tờ gì và hiểu cách đọc báo giá. Khi đã quen tay, bạn có thể tự làm cho những đơn lớn và ổn định hơn.
Nếu bạn đang tìm hiểu tổng thể về nguồn hàng và cách làm việc với nhà cung cấp, bài lưu ý và kinh nghiệm khi mua hàng Alibaba sẽ cho bạn nền tảng trước khi bước vào khâu vận chuyển. Ngoài ra, nếu đang cân nhắc cách làm kinh doanh một mình mà không sót đơn, bạn có thể đọc thêm cách vận hành kinh doanh online một mình không sót đơn.
Hàng cồng kềnh, hàng nhỏ lẻ và cách tính cước
Cước vận chuyển không chỉ phụ thuộc vào cân nặng. Hàng nhẹ nhưng cồng kềnh thường bị tính theo thể tích, và đây là chỗ nhiều người bất ngờ nhất khi nhận báo giá.
Tính theo cân nặng hay thể tích
Đơn vị vận chuyển sẽ so sánh cân nặng thực tế với cân nặng quy đổi từ kích thước, rồi lấy con số lớn hơn để tính cước. Ví dụ, một thùng đồ gia dụng nhẹ nhưng kích thước lớn có thể bị tính như một thùng nặng hơn nhiều so với cân thực tế. Khi nhận báo giá, bạn nên hỏi rõ công thức quy đổi đang áp dụng và yêu cầu tính thử trên kích thước thực của từng kiện.
Gom đơn để giảm chi phí
Nếu bạn nhập hàng nhỏ lẻ từ nhiều nhà cung cấp, cách gom về một kho trung chuyển trước rồi mới gửi đi thường hiệu quả hơn. Số lần làm thủ tục giảm xuống, và cước được tính theo lô lớn. Đổi lại, bạn phải chờ đủ hàng mới khởi hành, nên cần cân nhắc giữa tiết kiệm và tốc độ.
Chuẩn bị thông tin để lô hàng thông suốt
Phần này nghe có vẻ tẻ nhạt, nhưng chỉ thiếu một giấy tờ là hàng có thể bị giữ lại cả tuần. Một đơn có thể phải làm lại toàn bộ chứng từ chỉ vì sai một chi tiết trong phần mô tả.
Hóa đơn, packing list và mô tả hàng
Hóa đơn thương mại thể hiện giá trị hàng hóa. Packing list liệt kê số kiện, trọng lượng và kích thước từng kiện. Mô tả hàng phải đúng với thực tế, tránh ghi chung chung kiểu “đồ gia dụng”. Hãy ghi rõ chất liệu, công dụng và số lượng, vì điều này giúp hải quan làm việc nhanh hơn và giảm nguy cơ bị kiểm tra lâu.
Địa chỉ nhận và người liên hệ
Địa chỉ nhận cần đầy đủ số nhà, phường xã, quận huyện và số điện thoại của người nhận. Nhiều đơn giao thất bại chỉ vì shipper không gọi được người nhận. Nên ghi thêm số của người thứ hai để dự phòng khi người chính bận.
Kiểm hàng, chụp ảnh và xử lý hàng lỗi
Khi hàng về tới kho, việc đầu tiên là kiểm. Làm kỹ ở bước này sẽ giúp bạn dễ đòi quyền lợi hơn nếu có lỗi.
Quy tắc kiểm khi nhận hàng
Nên kiểm số kiện, tình trạng bao bì và số lượng trước khi ký nhận. Nếu thùng bị móp, rách hoặc ướt, hãy chụp ảnh ngay và ghi chú vào biên bản giao nhận. Đừng ký khi chưa mở kiểm, vì sau đó rất khó chứng minh lỗi xảy ra ở chặng nào trong hành trình.
Giữ bằng chứng khi làm việc với nhà cung cấp
Lưu lại toàn bộ tin nhắn, hợp đồng, ảnh sản phẩm và video mở hàng. Đây là bằng chứng quan trọng khi phát sinh tranh chấp. Nên quay video ngay từ lúc mở thùng, vì một đoạn video liền mạch sẽ thuyết phục hơn nhiều so với lời kể.
Theo dõi đơn khi số lượng tăng dần
Khi số đơn nhiều lên, việc theo dõi bằng trí nhớ sẽ sớm không đủ dùng. Một bảng tính đơn giản có thể giúp bạn vượt qua giai đoạn này.
Bảng tính, nhắc việc và mã vận đơn
Hãy ghi lại mã vận đơn, ngày đặt, ngày dự kiến về, tình trạng và ghi chú. Đặt nhắc việc cho các mốc quan trọng như ngày hàng qua cửa khẩu. Mã vận đơn nên được lưu ở nơi dễ tìm để tra cứu nhanh khi khách hỏi.
Cập nhật cho khách của bạn
Khách mua online thường sốt ruột hơn bạn nghĩ. Báo cho họ khi hàng đã về kho, khi đang giao và khi đã giao thành công sẽ giảm hẳn số câu hỏi lặp lại. Một tin nhắn ngắn gửi đúng lúc có thể giữ chân khách quay lại mua tiếp.
Những sai lầm tốn tiền nhất
Có vài lỗi thường gặp ở nhiều người bán. Tránh được những lỗi này, bạn sẽ tiết kiệm được kha khá tiền.
Không hỏi trước về mặt hàng bị hạn chế
Một số mặt hàng như pin, mỹ phẩm, đồ có chất lỏng hay hàng điện tử có thể bị hạn chế vận chuyển hoặc cần giấy tờ riêng. Đừng đặt rồi mới hỏi. Hãy kiểm tra trước với đơn vị vận chuyển, vì hàng bị giữ lại thường tốn kém hơn nhiều so với việc hỏi sớm.
Đặt số lượng lớn khi chưa thử lô nhỏ
Đặt số lượng lớn khi chưa biết sản phẩm có bán được hay không là rủi ro đáng kể. Nên thử một lô nhỏ trước, xem tỷ lệ bán và tỷ lệ hoàn, rồi mới tăng số lượng. Lô nhỏ có cước trên mỗi kiện cao hơn, nhưng bạn tránh được tổn thất lớn nếu sản phẩm không hợp thị trường.
Câu hỏi thường gặp
Mua ít có ship được không?
Có. Nhiều đơn vị nhận gom hàng lẻ, nhưng cước trên mỗi kiện thường cao hơn lô lớn. Bạn nên hỏi rõ mức tối thiểu để tránh phát sinh ngoài dự tính.
Hàng về Việt Nam mất bao lâu?
Tùy phương thức vận chuyển và thời điểm. Đường bộ thường nhanh hơn đường biển, còn đường biển tiết kiệm hơn với hàng khối lượng lớn. Thời gian thực tế còn phụ thuộc vào thủ tục và lịch chuyến, nên hãy hỏi đơn vị về khoảng thời gian dự kiến cho tuyến của mình.
Ai chịu trách nhiệm khi hàng hỏng?
Điều này phụ thuộc vào điều khoản giao hàng bạn đã chọn và thỏa thuận với đơn vị vận chuyển. Nếu hàng hỏng ngay tại xưởng, thường nhà cung cấp phải chịu trách nhiệm. Nếu hỏng trong quá trình vận chuyển, cần xem bảo hiểm và biên bản giao nhận. Vì vậy, hãy ghi rõ trách nhiệm trong hợp đồng và luôn giữ bằng chứng. Nếu còn băn khoăn cho trường hợp cụ thể, bạn có thể liên hệ tại đây để được tư vấn chi tiết hơn.
